Le choix du godet adapté à une pelle mécanique ne se résume pas à une simple question de compatibilité des tailles d'axes ou de capacité d'excavation. Il a une incidence directe sur la consommation de carburant, la durée des cycles et la rentabilité globale de l'exploitation. De nombreux chefs de chantier et propriétaires d'engins négligent le lien entre la géométrie du godet et l'efficacité hydraulique, partant du principe que tout godet adapté à la machine fonctionnera correctement. Cette hypothèse est fausse. En réalité, l'utilisation d'un godet de forme inadaptée peut augmenter la consommation de carburant de près de 20 % par jour. Alors que les prix du carburant restent volatils et que les marges sur les projets se resserrent, un tel gaspillage devient inacceptable. Cet article fournit des informations fondamentales sur les formes des godets de pelle, expliquant pourquoi chaque conception existe, comment la forme affecte la résistance et la pénétration, et pourquoi un mauvais choix entraîne une consommation de carburant inutile. Que vous utilisiez des machines neuves ou que vous comptiez sur excavateurs d'occasion, la maîtrise de la géométrie des godets est une compétence peu coûteuse et très rentable. De plus, ces mêmes principes s'appliquent à d'autres engins tels que les pelleteuses, les chargeuses sur pneus et les pelles à benne traînante, ce qui rend ces connaissances particulièrement utiles dans le domaine du terrassement.
2. Principes fondamentaux de la conception des godets de pelleteuse
2.1 Paramètres géométriques clés
Chaque godet de pelle hydraulique présente plusieurs dimensions essentielles : la largeur, la profondeur, la longueur du talon, l'angle de la lame latérale et le rayon de la pointe. La relation entre ces paramètres détermine la manière dont le godet pénètre dans le matériau, le transporte et le dépose. Un godet large et peu profond se comporte différemment d'un godet étroit et profond, même si les deux ont la même capacité à ras bord. L'angle du bord de coupe par rapport au bras joue également un rôle majeur. Lorsque l'angle est trop prononcé, le godet s'enfonce plus profondément que nécessaire, ce qui augmente la force de traction. Lorsqu'il est trop plat, le godet glisse sur les matériaux sans les pénétrer, ce qui nécessite des passages répétés. Ces deux cas augmentent la consommation de carburant car de la pelleteuse Le système hydraulique doit générer une pression plus élevée pour compenser une géométrie d'excavation inadéquate.
2.2 Formes courantes des seaux et leurs utilisations prévues
Les fabricants proposent des dizaines de modèles de godets, mais quatre formes de base couvrent la plupart des applications. Le godet polyvalent présente un rapport profondeur/largeur modéré et des flancs incurvés, ce qui le rend idéal pour la terre meuble, le sable et le gravier. Le godet de tranchée est étroit et profond, optimisé pour creuser des tranchées droites et étroites en perturbant au minimum le sol adjacent. Le godet pour roches est doté de bandes d'usure renforcées, d'un profil peu profond et d'un rayon de pointe serré, ce qui lui permet de soulever des roches fracturées sans plier les dents ni bloquer le circuit hydraulique. Le godet de creusement de fossés ou de nettoyage est large et peu profond, souvent sans dents, destiné au nivellement, à la mise en pente et aux travaux de finition. Chaque forme modifie la courbe de résistance lors de la pénétration et de l'arrachement. L'utilisation d'un godet à roche dans du sable meuble oblige l'opérateur à traîner un outil lourd et émoussé dans un matériau à faible résistance, ce qui entraîne un gaspillage d'énergie. À l'inverse, l'utilisation d'un godet polyvalent dans de la roche dynamitée entraîne des calages constants, des pics de pression élevés et une consommation excessive de carburant pour maintenir la force de rupture.
2.3 Influence de la forme sur le rendement hydraulique
Les systèmes hydrauliques des pelles hydrauliques fonctionnent de manière optimale lorsque la pression de la pompe reste dans une plage de fonctionnement appelée “ power match ”. Lorsque la forme du godet génère une résistance d'excavation bien supérieure ou bien inférieure à la plage de pression optimale de la machine, la pompe compense en augmentant le débit ou la pression, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée. Les pelles hydrauliques modernes utilisent des pompes à cylindrée variable qui ajustent l'angle des plateaux oscillants en fonction de la détection de charge. Un godet mal adapté envoie des signaux de charge irréguliers : des pics soudains lors de l'impact avec un matériau dur, puis des chutes lorsque le godet se libère. Ces fluctuations obligent la pompe à dépasser la valeur cible et à se corriger en permanence, consommant du carburant sans travail productif. Dans les cas extrêmes, la soupape de décharge s’ouvre, convertissant l’énergie hydraulique en chaleur. Chaque minute passée avec la soupape de décharge ouverte représente un pur gaspillage de carburant. Une forme de godet appropriée maintient les forces d’excavation dans la partie régulière et continue de la courbe de performance de la pompe, réduisant ainsi la consommation de carburant par mètre cube déplacé.
3. Le coût caché du carburant lié à des formes de seaux inadaptées
3.1 Quantification des 20 % de gaspillage
Les études sur le terrain et les données télématiques des fabricants montrent systématiquement que l'utilisation de godets inadaptés augmente la consommation de carburant de 15 à 25 % par rapport à des équipements optimisés. Une pelle de 20 tonnes typique creusant de la terre ordinaire consomme environ 12 à 15 litres de diesel par heure lorsqu'elle est équipée d'un godet polyvalent adapté. Cette même machine, équipée d'un godet à roche trop agressif ou d'un godet de nettoyage excessivement large, peut consommer 18 litres ou plus pour déplacer le même volume de matériaux. Sur une année de travail de 2 000 heures, la différence s'élève à 6 000 à 10 000 litres de carburant supplémentaire. Aux prix mondiaux actuels du diesel, cela se traduit par des milliers de dollars de pertes annuelles par machine. Pour un parc de pelles d'occasion, qui peuvent être équipées de pompes moins efficaces dès le départ, la perte peut être encore plus importante car elles ne disposent pas des commandes électroniques adaptatives des modèles plus récents. Le chiffre de 20 % n'est pas exagéré ; il s'agit d'une moyenne prudente tirée de dizaines d'audits sur des chantiers réels.
3.2 Pourquoi les opérateurs acceptent-ils souvent l'inefficacité ?
De nombreux opérateurs n’ont jamais utilisé un godet parfaitement adapté, ils adaptent donc leur technique pour compenser une géométrie défaillante. Ils apprennent à doser les commandes, à effectuer plusieurs passages ou à ne remplir que partiellement le godet pour éviter le calage. Ces astuces masquent la véritable inefficacité sans toutefois l’éliminer. La direction peut ne pas remarquer les temps de cycle lents ou les factures de carburant légèrement plus élevées, car il n'existe aucune référence pour comparaison. De plus, les parcs de location et matériel d'occasion Les concessionnaires fournissent souvent le godet qui est disponible, sans que celui-ci ait nécessairement la forme adaptée au travail à effectuer. Les chefs de chantier partent du principe que si le godet s'adapte aux axes, il devrait fonctionner. Cette hypothèse fait abstraction de décennies de recherche en ingénierie sur l'interaction entre le sol et l'outil. Pour briser ce cercle vicieux, une formation de base est nécessaire — ce que propose précisément cet article.
3.3 Le cercle vicieux de l'usure et de l'inefficacité
Un godet mal conçu entraîne non seulement un gaspillage direct de carburant, mais accélère également l'usure du godet et la pelleteuse. Une résistance excessive au creusement augmente les contraintes exercées sur le bras, la flèche et la couronne d'orientation. À long terme, cela entraîne une usure prématurée des axes, une fatigue des flexibles hydrauliques, voire l'apparition de fissures structurelles. À mesure que les composants s'usent, le rendement diminue encore davantage, et l'opérateur compense en augmentant l'accélération ou le débit hydraulique. Il en résulte un cercle vicieux de gaspillage de carburant et de dégradation des composants. Les pelles d'occasion sont particulièrement vulnérables car leur châssis et leurs systèmes hydrauliques présentent déjà une certaine usure. L'ajout d'un godet inadapté aggrave le problème, transformant une machine fonctionnelle en un engin gourmand en carburant. C'est pourquoi toute évaluation d'une pelle d'occasion doit inclure un examen du stock de godets disponibles et une compréhension claire de la forme qui correspond le mieux au matériau prédominant sur le chantier.
4. Comment la forme du godet influe sur l'efficacité de l'excavation selon le type de matériau
4.1 Sols meubles et matériaux granulaires
Pour le sable, le gravier, la terre végétale ou la pierre concassée, la forme idéale du godet est large et modérément profonde, avec un bord d'attaque droit ou légèrement incurvé. Ce profil permet au godet de se remplir rapidement sans
une force d'arrachement excessive. Un godet de tranchage étroit utilisé dans des matériaux meubles oblige l'opérateur à effectuer de multiples allers-retours pour traiter le même volume, ce qui augmente la distance parcourue et la consommation de carburant. De même, un godet pour roches doté d'un petit rayon de pointe et de plaques d'usure épaisses agit comme une charrue, repoussant les matériaux sur les côtés au lieu de les ramasser. Le système hydraulique doit lutter contre cette résistance au labour, ce qui entraîne une consommation de carburant supplémentaire. Un godet polyvalent dont la largeur est égale à 80 à 100 % de la largeur des chenilles offre la meilleure économie de carburant dans les sols granulaires, car il s'adapte au flux naturel des matériaux vers la coque.
4.2 Sols cohésifs (argile, couche imperméable, remblai compacté)
L'argile et les sols compactés posent un défi différent. Dans ce cas, la force de pénétration est plus importante que le débit de remplissage. Un godet doté d'un talon plus long, d'un angle de pointe plus aigu et d'une largeur réduite concentre la force d'arrachement sur une surface plus petite, ce qui permet au tranchant de trancher les matériaux cohésifs. Les godets larges ont tendance à remonter à la surface dans l'argile, car l'adhérence entre l'argile et l'acier crée une succion. L'opérateur doit alors courber et serrer le godet à plusieurs reprises pour rompre cette adhérence, chaque mouvement consommant de la puissance hydraulique. Un godet spécialement conçu pour l'argile ou un godet polyvalent équipé de bandes d'usure boulonnées et d'un rayon de pointe prononcé réduit la succion et améliore la pénétration. Les économies de carburant proviennent de cycles plus courts et d'un nombre réduit de passages. Dans l'argile lourde, l'utilisation d'une forme inadaptée peut doubler le temps d'excavation, ce qui double directement la consommation de carburant par mètre cube.
4.3 Roches fracturées et béton projeté
Les godets pour roche sont fortement renforcés ; ils présentent un profil peu profond, de petits rayons de courbure et des espaces réduits entre les dents. Leur forme privilégie la force d'arrachement au détriment de la capacité. Lorsqu'ils sont utilisés correctement sur de la roche dynamitée ou des débris de démolition, ils offrent un excellent rendement énergétique, car ils transmettent une force hydraulique maximale à la paroi rocheuse. Cependant, l'utilisation d'un godet à roche sur tout autre matériau — même de l'argile moyennement dure — transforme cet avantage en inconvénient. Le profil peu profond limite le volume de remplissage par cycle, de sorte que le excavateur Il faut effectuer davantage de passages pour charger un camion. Le faible rayon de la pointe génère des charges ponctuelles élevées qui peuvent endommager les matériaux tendres, sans pour autant améliorer la capacité de ramassage. Le poids du godet renforcé lui-même ajoute plusieurs centaines de kilogrammes, augmentant la charge sur les vérins de flèche de la pelle à chaque levage. Pour les pelles d'occasion équipées de systèmes hydrauliques plus anciens, ce surpoids peut à lui seul augmenter la consommation de carburant de 3 à 5 %. La leçon est simple : réservez les godets à roche pour la roche, et rien d'autre.
4.4 Sites hybrides et multimatières
De nombreux chantiers présentent un mélange de types de sols : un limon sableux recouvrant de l'argile, des poches de gravier dans une couche compacte, ou des matériaux de remblayage contenant des débris épars. Aucune forme de godet n'est idéale dans toutes les conditions, mais certaines s'adaptent mieux que d'autres. Un godet polyvalent doté d’une coque latérale modérément incurvée, d’un bord d’attaque remplaçable et d’une configuration de dents d’agressivité modérée permet de gérer la plupart des conditions mixtes avec un rendement énergétique acceptable. À l’inverse, les formes extrêmes (godets pour tranchées très étroites, godets de nettoyage très larges ou godets pour roches peu profondes) affichent de mauvaises performances dès que le matériau s’écarte de leur cible de conception. Les responsables de chantier devraient disposer de deux ou trois formes de godets par pelle et les changer lorsque les matériaux changent de manière significative. Le coût de main-d'œuvre lié au changement de godet est rapidement amorti par les économies de carburant, en particulier lorsque le prix du carburant dépasse 1,40 € par litre.
5. Choisir le godet adapté à votre pelleteuse
5.1 Adéquation entre la capacité du godet et la puissance de la machine
L'une des erreurs les plus courantes consiste à choisir un godet dont la capacité nominale dépasse celle du de la pelleteuse capacité à le remplir efficacement. Les fabricants publient des tableaux de capacité des godets basés sur une densité de matériau et des conditions d'excavation idéales. Lorsqu'un opérateur tente de remplir un godet surdimensionné avec des matériaux lourds, le système hydraulique atteint la pression de décharge avant même que le godet ne soit à moitié plein. L'opérateur doit alors soit se contenter de charges partielles, soit enfoncer le godet plus profondément, ce qui génère des contraintes inutiles et un gaspillage de carburant. À l'inverse, un godet sous-dimensionné effectue des cycles complets mais nécessite davantage de cycles pour déplacer le même volume, ce qui augmente le temps de déplacement et la consommation de carburant par tonne déplacée. Une taille adaptée permet à la pelle de remplir complètement le godet sans caler, en utilisant environ 80 à 90 % de la pression hydraulique disponible. Ce “ point idéal ” varie en fonction de la densité du matériau, mais peut être calculé à partir de la de la machine Spécifications relatives à la force de rupture.
5.2 Le rôle de la configuration des dents et des adaptateurs
Les dents ne font pas partie de la forme de la coque du godet, mais elles influencent considérablement la manière dont celui-ci interagit avec les matériaux. Des dents longues et acérées améliorent la pénétration dans les sols durs, mais augmentent la résistance dans les matériaux meubles, car elles agissent comme des ancrages. Des dents courtes et émoussées réduisent la pénétration, mais permettent un remplissage plus fluide dans les matériaux granulaires. L'angle et l'espacement des dents ont également leur importance. Un espacement large crée des sillons individuels, ce qui réduit la largeur de coupe effective et nécessite davantage de passages. Un espacement étroit provoque la formation de ponts entre les dents, augmentant ainsi le poids et la traînée. Pour optimiser le rendement énergétique, la configuration des dents doit être adaptée à la forme du godet. Un godet polyvalent doté de dents de taille moyenne convient à la plupart des sols. Un godet à roches, avec des dents courtes et robustes très rapprochées, est idéal pour la pierre fracturée. Changer les dents coûte moins cher que changer de godet ; le choix minutieux des dents constitue donc une excellente première étape avant l'achat d'un nouveau godet.
5.3 Quand remplacer les godets d'une pelle d'occasion
Pelles d'occasion sont souvent équipées de godets anciens, usés ou inadaptés. Le prix d'achat initial d'une machine d'occasion peut sembler attractif, mais si la forme du godet ne convient pas à votre application, vous paierez la différence en carburant en quelques mois. L'inspection de la forme du godet doit faire partie intégrante de toute évaluation préalable à l'achat. Recherchez des signes de modification : plaques soudées, bords de coupe modifiés ou bandes d'usure ajoutées qui altèrent la géométrie d'origine. Renseignez-vous sur le type de matériau habituellement utilisé par l'ancien propriétaire. Si ce matériau diffère du vôtre, prévoyez l'achat d'un nouveau godet dans votre budget. De même, lorsque vous achetez des godets d'occasion auprès de revendeurs d'équipements, vérifiez l'application prévue. Une mention “ usage général ” ne garantit pas une forme optimale pour votre type de sol spécifique. Mesurez le rapport profondeur/largeur, le rayon de la pointe et l'angle de la lame latérale par rapport aux recommandations du fabricant pour votre modèle de pelle.
5.4 Interaction avec d'autres machines
Les principes régissant le choix de la forme des godets ne s'appliquent pas uniquement aux pelles hydrauliques. Autres machines, comme les chargeuses sur pneus, les chargeuses-pelleteuses et les chargeuses compactes, subissent également une surconsommation de carburant en raison d'un mauvais choix de godet. Une chargeuse sur pneus équipée d'un godet large et peu profond dans de l'argile cohésive fera patiner ses pneus ou bloquera le convertisseur de couple, consommant du carburant sans déplacer de matériaux. Une pelleteuse équipée d'un godet de tranchage trop agressif dans du gravier meuble se remplira de manière inefficace, nécessitant plusieurs tentatives par mètre de tranchée. Si votre chantier utilise un mélange d'autres machines, la standardisation des formes de godets au sein de la flotte en fonction de l'application peut simplifier la formation et réduire le gaspillage de carburant. Par exemple, désignez une forme pour le “ creusement en sol meuble ” et une autre pour le “ creusement en sol dur ”, et assurez-vous que tous les opérateurs et responsables d'équipement comprennent quelle machine utilise quel godet. Cette coordination porte ses fruits en termes de factures de carburant et de régularité des temps de cycle.
6. Stratégies pratiques pour réduire le gaspillage de carburant
6.1 Réalisation d'un audit simple par catégorie
Chaque chantier peut réaliser un audit de base sur le rendement énergétique sans équipement spécialisé. Choisissez une pelleteuse et deux godets de formes différentes. Pendant une heure, creusez un volume mesuré de matériaux (par exemple, chargez dix camions de 20 tonnes) avec le godet A, en enregistrant la consommation totale de carburant via la jauge de carburant ou le système télématique de la machine. Répétez la même tâche avec le godet B dans des conditions identiques en termes de matériaux et d'opérateur. Comparez la consommation de carburant par tonne déplacée. La différence est souvent révélatrice. De nombreux responsables de chantier signalent des écarts de 15 à 25 % entre des godets qu'ils pensaient “ pratiquement identiques ”. Consignez ces résultats et partagez-les avec les opérateurs. Une fois que les données ont démontré le gaspillage, il devient beaucoup plus facile d'obtenir l'autorisation d'acquérir un nouveau godet de forme adaptée.
6.2 Formation des opérateurs au choix des godets
Même le godet le mieux conçu entraînera un gaspillage de carburant si l'opérateur n'utilise pas la bonne technique. La formation doit aborder la manière d'évaluer l'état du sol, le moment où il convient de changer de godet, ainsi que la façon d'ajuster la profondeur et l'angle d'excavation en fonction de la conception du godet. Par exemple, un godet de nettoyage large fonctionne mieux avec un passage rapide et peu profond plutôt qu’avec un mouvement lent et profond. Un godet à roches nécessite un mouvement lent et régulier avec une force d’arrachement élevée, et non un cycle rapide. Les opérateurs qui comprennent la physique de l’interaction entre le sol et l’outil choisiront naturellement la technique la plus efficace. Associez cette formation à un guide visuel simple affiché dans la cabine : “ Pour le sable/gravier → Godet standard ; pour l'argile → Godet étroit ; pour la roche → Godet à roche. ” Lorsque les opérateurs voient les chiffres de consommation de carburant liés à leurs choix quotidiens, ils deviennent des partenaires de l'efficacité plutôt que de simples opérateurs passifs.
6.3 Pratiques d'entretien permettant de préserver l'efficacité de la forme
La forme du godet se détériore avec le temps en raison de l'usure. Un bord de coupe émoussé par l'abrasion nécessite davantage de force pour pénétrer dans le sol, ce qui augmente la consommation de carburant. Des lames latérales usées et amincies laissent passer les matériaux par les bords du godet, ce qui réduit l'efficacité de remplissage. Des plaques de talon devenues lisses ou tordues modifient l'angle d'attaque du godet. Un entretien régulier — remplacement des arêtes de coupe, remise en état des lames latérales et réparation de l'usure du talon — permet de restaurer la forme d'origine et de retrouver un bon rendement énergétique. Pour les pelles d'occasion et les machines plus anciennes, planifier l'entretien du godet aussi fréquemment que les vidanges d'huile moteur permet d'éviter que les pertes liées à la forme ne s'accumulent. Une règle simple : si le bord de coupe présente un arrondi de plus de 20 millimètres, remplacez-le. Le coût des consommables est négligeable par rapport au carburant économisé.
6.4 Quand investir dans un nouveau panier
Si votre parc de godets se compose actuellement d'accessoires dépareillés, usés ou détournés de leur usage initial, l'achat d'un godet de forme adaptée pourrait bien être l'investissement le plus rentable que vous puissiez faire. Un nouveau godet polyvalent pour une pelle de 20 tonnes coûte environ 2 000 à4 000, selon les options. Une économie de carburant de 20 %, soit environ 4 000 à6 000 euros par an en utilisation normale : l'investissement dans le godet est amorti en moins de 12 mois. Par la suite, chaque litre de diesel économisé se transforme directement en bénéfice. Pour les pelles d'occasion qui fonctionnent déjà avec un rendement énergétique moindre en raison de l'âge du moteur et de la pompe, l'amélioration relative apportée par une forme de godet adaptée peut être encore plus importante. Ne vous laissez pas décourager par le coût initial d'un nouveau godet. Calculez les économies de carburant sur une année en utilisant votre consommation horaire réelle et votre taux horaire. Le calcul montre presque toujours qu'il est avantageux d'acheter l'outil adapté.
7. Idées reçues courantes sur les godets de pelleteuse et le carburant
7.1 Mythe : les godets plus grands transportent toujours plus de matériaux
Un godet plus grand ne garantit pas une meilleure productivité. Si la pelleteuse ne peut pas le remplir complètement en raison de la densité des matériaux ou de contraintes hydrauliques, ce godet plus grand ne fait qu’ajouter un poids mort. Chaque cycle effectué avec un godet vide ou à moitié plein entraîne un gaspillage de carburant pour le déplacement du godet lui-même. Le critère pertinent est la consommation de carburant par tonne de matériaux déplacés, et non la capacité en dôme par cycle. De nombreux chefs de chantier sont passés de godets surdimensionnés à des godets de taille appropriée et ont constaté une baisse de la consommation de carburant ainsi qu'une amélioration du temps de cycle, car la pelleteuse fonctionne dans sa plage de puissance optimale.
7.2 Mythe : les dents ne sont pas indispensables pour économiser du carburant
Certains opérateurs retirent les dents, pensant qu’un poids réduit et moins de saillies permettent de diminuer la consommation de carburant. Cela est rarement vrai, sauf dans le cas de matériaux très meubles et non abrasifs, comme le sable meuble. Dans la plupart des sols, les dents concentrent la force d'excavation, permettant au godet de pénétrer avec une résistance globale moindre. Retirer les dents oblige l'ensemble du bord d'attaque à agir comme une charrue émoussée, ce qui augmente la force de traction et la consommation de carburant. La seule exception concerne les travaux de finition ou de nivellement, où un bord lisse produit une meilleure surface. Pour l'excavation de production, gardez les dents installées et bien affûtées.
7.3 Mythe : la forme du godet n'affecte que la productivité, pas la consommation de carburant
La productivité et la consommation de carburant sont les deux faces d'une même médaille. Tout facteur réduisant le nombre de cycles par heure augmente la consommation de carburant par unité de matériau, car le moteur et la pompe hydraulique continuent de fonctionner pendant les temps morts. Un godet mal adapté qui nécessite trois passages au lieu de deux pour remplir un camion ne prend pas seulement 50 % de temps en plus ; il consomme également 50 % de carburant en plus pour le passage supplémentaire, plus le carburant supplémentaire lié à la marche au ralenti prolongée entre les passages. L'effet cumulatif est souvent plus important que ne le réalisent les opérateurs.
8. Conclusion
Choisir la forme de godet adaptée à votre pelle hydraulique est l'un des moyens les plus rentables de réduire la consommation de carburant sur n'importe quel chantier de terrassement. Ce chiffre de 20 % de gaspillage n'est pas théorique : c'est une réalité mesurable sur des milliers de chantiers où l'utilisation de godets inadaptés est devenue la norme. Que vous utilisiez des machines flambant neuves ou excavateurs d'occasion, les principes restent les mêmes : adapter la géométrie du godet au matériau, préserver sa forme en remplaçant régulièrement les lames et les dents, et former les opérateurs à reconnaître les situations où un autre godet permettrait d'améliorer l'efficacité. La même logique s'applique à d'autres machines, notamment les chargeuses sur pneus, les pelleteuses et les chargeuses compactes. En mettant en pratique les principes fondamentaux présentés dans cet article, vous économiserez non seulement du carburant, mais vous réduirez également l'usure des composants, raccourcirez les temps de cycle et augmenterez la rentabilité globale du chantier. La prochaine fois que vous passerez devant un godet posé au sol, prenez un moment pour en évaluer la forme. Posez-vous la question suivante : s'agit-il de l'outil adapté au matériau que nous manutentionnons aujourd'hui ? Si la réponse n'est pas claire, effectuez un simple audit de consommation de carburant. Les résultats parleront d'eux-mêmes, et les économies commenceront immédiatement.