هل تظهر على حفّارك علامات ضعف المشي؟ هذه المشكلة الشائعة في كل من الحفارات المستعملة والموديلات الأحدث يمكن أن تعيق الإنتاجية بشكل كبير في أي موقع عمل. في حين أن الأسباب يمكن أن تكون معقدة، فإن إحدى نقاط التشخيص البسيطة التي غالبًا ما يتم تجاهلها هي خط تصريف محرك السفر. يوفر هذا الدليل طريقة مفصلة خطوة بخطوة لفحص هذا المكون الحرج، مما يساعدك على تشخيص المشاكل وفهم متى يجب طلب المساعدة الاحترافية. هذه المعرفة لا تقدر بثمن لمالكي الحفارات المستعملة, ومديري الأساطيل والمشغلين في جميع أنحاء حفارة الصناعة.
فهم دور محرك السفر وخط التصريف الخاص به
قبل الغوص في الفحص، من الضروري فهم النظام. كل مسار على حفارة عادةً ما يتم تشغيلها بواسطة محرك انتقال هيدروليكي. هذه المحركات جزء من دائرة الضغط العالي ذات الحلقة المغلقة ولكنها تتطلب أيضًا حماية من التسرب الداخلي.
-
التسرب الداخلي: مع مرور الوقت، يسمح التآكل في مكابس المحرك أو كتلة الأسطوانة أو لوحة الصمامات بتسرب كمية صغيرة من الزيت عالي الضغط إلى غلاف المحرك. وهذا أمر طبيعي إلى حد ما، لأنه يوفر التشحيم والتبريد للمحامل الداخلية للمحرك.
-
وظيفة خط التصريف يجب إعادة توجيه هذا التسرب، الذي يسمى زيت تصريف العلبة، إلى الخزان الهيدروليكي دون التسبب في تراكم الضغط في غلاف المحرك. يؤدي أنبوب تصريف المحرك المتنقل (غالبًا ما يكون خرطوم صغير أو أنبوب معدني) هذه الوظيفة بالضبط. فهو يخفف ضغط العلبة ويعيد الزيت إلى الخزان.
-
الرابط إلى ضعف المشي: إذا أصبح خط التصريف هذا مسدودة أو ملتوية أو مقيدة بشدة, يتراكم الضغط داخل غلاف محرك السفر. يقاوم هذا الضغط الخلفي دوران عمود المحرك، مما يخلق حملاً طفيليًا. والنتيجة؟ يكافح المحرك، ويفقد الكفاءة، ويظهر على شكل ضعف في المشي، أو حركة بطيئة، أو فشل في الحركة على الإطلاق. وفي الحالات الشديدة، يمكن أن يؤدي ذلك إلى فشل كارثي في مانع التسرب وتلف محرك السفر نفسه - وهو إصلاح مكلف، خاصةً بالنسبة الحفارات المستعملة حيث قد يكون تاريخ المكونات غير معروف.
لا تقتصر هذه المشكلة على الحفارات; ؛ يعد فهم دوائر التصريف الهيدروليكية وثيق الصلة بتشخيص العديد من أنواع آلات أخرى مثل اللوادر، والرافعات، وكاسحات الخنادق.
السلامة والتحضير قبل التفتيش المسبق
السلامة أمر بالغ الأهمية عند العمل على المعدات الثقيلة مثل حفارة.
-
اركن سيارتك على أرض مستوية: ضع الماكينة على سطح مستوٍ وثابت. قم بتعشيق فرامل الانتظار بالكامل.
-
خفض جميع المرفقات: قم بخفض الجرافة، وذراع الرافعة والذراع برفق على الأرض لتثبيت الماكينة.
-
أوقف المحرك قم بإيقاف تشغيل المحرك وإزالة مفتاح الإشعال.
-
تخفيف الضغط الهيدروليكي: قم بتحريك جميع أذرع التحكم عبر نطاق حركتها الكامل مع إيقاف تشغيل المحرك لتخفيف أي ضغط متبقٍ في نظام التشغيل. انتظر حتى تبرد المكونات تماماً.
-
استخدم الدعامات المناسبة: لا تعتمد أبداً على الأسطوانات الهيدروليكية فقط للدعم إذا كنت بحاجة إلى الوصول إلى مكونات الهيكل السفلي. استخدم حوامل القفل الميكانيكي أو الكتل الصلبة.
-
اجمع الأدوات والمواد: ستحتاج إلى أدوات أساسية (مفاتيح ربط ونظارات أمان وقفازات) وخرقة نظيفة ووعاء صغير لالتقاط الزيت، وربما مقياس ضغط يدوي مناسب للقراءات الهيدروليكية ذات الضغط المنخفض.
خطوة بخطوة: فحص خط تصريف محرك السفر
اتبع هذا الإجراء المنهجي. لاحظ أن المواقع يمكن أن تختلف قليلاً بين حفارة العلامات التجارية (مثل كاتربيلر، وكوماتسو، وهيتاشي، وغيرها) والموديلات، بما في ذلك الحفارات المستعملة من مختلف الطرازات. راجع دليل الخدمة الخاص بماكينتك للحصول على مخططات محددة.
الخطوة 1: حدد موقع محرك السفر وخط التصريف
عادة، ستجد محرك السفر مثبتًا على جانب مجموعة المحرك النهائي، داخل إطار الجنزير. عادةً ما يكون خط التصريف عبارة عن خرطوم (غالبًا ما يكون قطره أصغر من خراطيم الضغط الرئيسية) متصل بمنفذ على مبيت المحرك مكتوب عليه “تصريف” أو “حالة” أو “T”. يمتد من المحرك إلى الخزان الهيدروليكي أو أحيانًا إلى مشعب مشترك. في العديد من الحفارات المستعملة, ، قد تكون هذه الخطوط مغطاة بالأوساخ، مما يجعل التعرف عليها أكثر صعوبة.
الخطوة 2: إجراء الفحص البصري والمادي
-
تتبع الخط: تتبع بصريًا طول خط التصريف بالكامل من المحرك إلى نقطة انتهائه. ابحث عن المشاكل الواضحة:
-
مكامن الخلل أو السحق: تحقق من مكان مرور الخط عبر الإطارات أو بالقرب من الأجزاء المتحركة.
-
التآكل أو التآكل: ابحث عن أماكن احتكاك الخرطوم بالجنزير أو الإطار أو المكونات الأخرى.
-
التسريبات أو الأضرار: تحقق من وجود شقوق أو انشقاقات أو بقع رطبة تشير إلى وجود تسريبات. يمكن لخط التصريف المتسرب أن يسمح للهواء بالدخول إلى نظام تصريف العلبة، مما يسبب المزيد من المشاكل.
-
المشابك المفكوكة أو المفقودة: تأكد من أن جميع المشابك الداعمة آمنة.
-
الخطوة 3: التحقق من وجود انسدادات (الاختبار الحاسم)
تحذير: تتضمن هذه الخطوة التعامل مع الزيت الهيدروليكي. تابع بحذر.
-
قطع الاتصال عند طرف الخزان/القوالب: لتجنب تصريف غلاف المحرك بأكمله واختبار الخط بمعزل عن غيره، غالبًا ما يكون من الأسهل فصل خط التصريف حيث يدخل إلى الخزان الهيدروليكي أو المشعب. ضع الحاوية تحته.
-
تحقق من التدفق الحر: اطلب من أحد المساعدين تشغيل المحرك (من كابينة القيادة، مع وجودك في مكان آمن بعيدًا عن المسارات المتحركة) وتشغيل الحفارة في وضع التباطؤ المنخفض. قم بتشغيل وظيفة الحركة لفترة وجيزة للجانب المقابل لمدة 2-3 ثوانٍ فقط. لاحظ تدفق الزيت من الخرطوم المفصول.
-
التدفق الطبيعي: من المتوقع تدفق زيت ثابت ومنخفض الضغط من الزيت. قد يكون متقطعاً مع تشغيل المحرك.
-
مقيّد/بدون تدفق: إذا لم يخرج سوى القليل من الزيت أو لم يخرج أي زيت أثناء التشغيل، فمن المحتمل أن يكون الخط مسدوداً.
-
التدفق الزائد: قد يشير التدفق بكميات كبيرة جدًا إلى تآكل داخلي شديد في محرك السفر، ولكن من المحتمل أن يكون الخط نفسه نظيفًا.
-
-
إعادة التوصيل والفصل في المحرك: إذا كان التدفق في طرف الخزان ضعيفًا، فأعد توصيله بإحكام. بعد ذلك، افصل خط التصريف عند محرك السفر نفسه. كرر الاختبار التشغيلي الموجز.
-
إذا كان الزيت يتدفق الآن بحرية من منفذ المحرك: تم التأكد من انسداد خط التصريف بين المحرك والخزان.
-
إذا كان الزيت يتدفق قليلًا/لا يتدفق الزيت من منفذ المحرك: قد يكون الانسداد داخليًا في معرض تصريف علبة المحرك، أو قد يكون المحرك يعاني من مشكلة داخلية. يشير ذلك إلى إصلاح أكثر خطورة.
-
الخطوة 4: إجراء اختبار ضغط تصريف العلبة (فحص متقدم)
للحصول على تشخيص أكثر دقة، يُعد اختبار الضغط مثالياً. يوصى بذلك بشدة عند تقييم الحفارات المستعملة للشراء أو بعد تعطل أحد المكونات الرئيسية.
-
قم بتركيب مقياس ضغط منخفض (نطاق 0-100 رطل لكل بوصة مربعة نموذجي) على الخط عند منفذ تصريف محرك السفر.
-
قم بتشغيل المحرك وتشغيله في وضع التباطؤ العالي.
-
قم بتشغيل وظيفة التنقل في مواجهة مقاومة صلبة (على سبيل المثال، بخفة على كومة من التراب) لتحميل المحرك. لا تماطل المحرك.
-
راقب قراءة المقياس. استشر دليل الصيانة الخاص بك، ولكن عادةً ما يجب أن يكون ضغط تصريف العلبة منخفضًا جدًا، وغالبًا ما يكون أقل من 15-20 رطل لكل بوصة مربعة. تشير القراءة الثابتة التي تزيد عن 30-50 رطل لكل بوصة مربعة إلى وجود تقييد في أنبوب التصريف أو تسرب داخلي مفرط للمحرك يغمر الأنبوب.
التفسير والخطوات التالية
-
خط واضح، ضغط عادي: إذا كان خط التصريف نظيفًا وكان ضغط العلبة ضمن المواصفات، فمن المحتمل أن يكون ضعف السير نابعًا من مشكلة أخرى. تشمل الأسباب المحتملة ما يلي: تآكل المضخة الهيدروليكية الرئيسية، أو تعطل محرك السير نفسه، أو تلف المحرك النهائي، أو مشاكل في صمام التحكم الرئيسي، أو مشاكل في نظام التحكم الدليلي. غالبًا ما تتطلب هذه التشخيصات أدوات وخبرة متخصصة.
-
خط مسدود أو مقيد: هذه هي النتيجة التي توصلت إليها. الحل هو استبدال أنبوب التصريف المسدود أو تنظيفه بالكامل. لا تحاول أبدًا “إخراج” خط مسدود بسلك؛ فقد يؤدي ذلك إلى دفع الحطام إلى المكونات الحرجة. اغسل الخط بسائل نظيف أو الأفضل استبداله بخرطوم جديد مصنّف بشكل صحيح. تأكد من التوجيه الصحيح بعيدًا عن نقاط الحرارة والتآكل. بعد الاستبدال، أعد الاختبار للتأكد من التشغيل العادي.
-
ارتفاع ضغط تصريف العلبة مع خط واضح: يشير ذلك إلى تآكل داخلي مفرط داخل محرك السفر. يسمح المحرك بتسرب الكثير من الزيت عالي الضغط إلى الغلاف، مما يطغى حتى على خط التصريف الواضح. تتطلب هذه الحالة إعادة بناء محرك السفر أو استبداله - وهو إصلاح شائع في دورة حياة الحفارات المستعملة.
الصيانة الاستباقية لجميع الماكينات
يعد الفحص المنتظم لخطوط التصريف الهيدروليكية من أفضل الممارسات ليس فقط من أجل الحفارات, ولكن للجميع آلات أخرى مع المحركات الهيدروليكية. ادمجها في جدول الصيانة الروتينية:
-
قم بتضمين فحص خط الصرف في جولتك اليومية أو الأسبوعية.
-
حافظ على الخطوط نظيفة وخالية من تراكم الحطام.
-
تأكد من أن توجيه الخرطوم آمن ومحمي.
لمالكي الحفارات المستعملة, ، يمكن أن يؤدي إجراء هذا الفحص البسيط إلى منع تفاقم المشكلات البسيطة إلى إصلاحات كبيرة ومكلفة، مما يحمي استثمارك ويحافظ على إنتاجية جهازك. إن حفارة تعتمد الصناعة على وقت التشغيل، وفهم هذه التشخيصات الأساسية يمكّن المشغلين والمالكين من اتخاذ قرارات مستنيرة، سواء في موقع العمل أو عند صيانة أسطول من آلات أخرى. تذكر دائماً أن الإصلاحات الهيدروليكية المعقدة يجب أن تُترك للفنيين المؤهلين الذين يمتلكون الأدوات والتدريب المناسبين.